横浜市営地下鉄全部見せます、ブルーライン・グリーンライン [横浜の鉄道]

外国人鉄道ファンのために下手な英語ですが、日英両文記載を行っています。
写真現在編集中です、しばらくお待ちください

For English user ,Im writing in english

横浜市営地下鉄の紹介

横浜市営地下鉄は、湘南台ーあざみ野間の約50kmで地下鉄の一路線としては最長距離です。それと終日全車優先席として表示されているのもほかの地下鉄には見ることができません。
上永谷は新羽とともに市営地下鉄の車両基地があります新羽は現在日吉ー中山間の連絡駅で、新線はリニア式のこぶりの車輌が使用されています:
今回、湘南台・戸塚・上永田・上大岡・桜木町・横浜・センター北・中山(グリーン・ライン乗り換え駅)・あざみ野に途中下車をしてみました。
Yokohama City Subway is Azamino-Shounandai between about 50 km subway in one of the most long-haul routes. All of the taxis all day Also listed as priority seating and the other in the subway they can not be seen
On Kaminagaya with Nippa of contact newCity subway car Liang Hiyoshi-Nakayama,
New Line is used small car by Linea Moter car


さて、上永谷で鉄道を撮影している若い鉄道ファンがおられたのでいろいろ話しかけてことができてうれしかったです
On Kami Nagaya station shot of camera which im discovered of young rail road fun, I had very enjoy time
横浜市営地下鉄は地形の関係で地下鉄区間と地上区間があって非常に路線として変化があります。
また他私鉄とも交差連絡していて湘南台で小田急電鉄、戸塚でJR東海道・総武横須賀・湘南新宿ライン線、上大岡で京急線、横浜ではJR東海道・総武横須賀・湘南新宿ライン線・京浜東北・根岸線・相鉄線・東急東横線・MM21線・相鉄線・市営地下鉄線、新横浜で東海道新幹線・横浜線、新羽では地下鉄新線・あざみ野では東急
田園都市線にそれぞれ接続しています。
車両基地は地上区間の上永谷に設置されています。
Yokohama City subway Tieterrainrelation intervalground intervalshows that anyveryline his private
Perfunctory contact Shonan Tokaidou Odakyu Electric moundJR Tokaido line
Sobu- Yokosuka ,Shonan-Shinjuku lines Inter, Kamiookathe Keikyu Line, YokohamaJR Tokaido Sobu-Yokosuka Shonan-Shinjuku lines Inter Keihin Tohoku root shore Tie Line of the East Line Tokyu lines of horizontal line MM21 of the city subway lines, YokohamaTokaido Shinkansen Line Yokohama, the new subway plume new line Azamino wildTokyu
湘南台駅広場
The Shounandai's Square
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湘南台駅に停車中の地下鉄で面白いラッピング電車を見ました。
In shounandai stastion stopped train,Ican sawing very fantastic Rappinmg car
ごらんください、車内の座席に横浜開港100年前の光景が画かれていて大変珍しいです。
Look Hear It Is Yokohama open port 100 year ago spectacle painted with rapping of seet,very fantasitic train.
横浜地下鉄では全駅に乗客の安全のために自動安全開閉ドアー装置が設置されています。
Yokohama subway station in the whole of automatic safety switching equipment to be installed by sfety of passenger

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沿線案内
湘南台を出た地下鉄は、しばらく地下を走りますが、急勾配で地上に駆けあがると、同じ地下から高架線になっている相鉄いずみ野線を見ることができます。

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このあたりはまだ田園風景が残っていて、藤沢市から横浜市泉区に入り、やがて次の掘割式の下飯田に着きます。

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下飯田を出た地下鉄はトンネルを出たり入ったりして外ののどかな郊外の景色も見えますが、すぐに地下区間に入り立場に滑り込みます。

立場駅を出るとしばらくは地下区間です。次の中田・踊場を過ぎて、地下区間を下って大きく右折すると戸塚です。

戸塚は、現在駅前東口の再開発でビルが建設中で大きく変貌しようとしています。

西口は再開発ビル、バスターミナルがあります。

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東口は横須賀線車輛から見えるようにいまビルの建設工事中です。


さて戸塚を出て次は舞岡です。ここには横浜市の舞岡自然公園があります

舞岡を出て地下区間を走った電車が下永谷を出て、急に地上に出て眼下が開けます。

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しばらく走ると地上高架駅上永谷です。ここには地下鉄車輛があります

上永谷から間もなく再び勾配を降りて地下区間に入り港南中央に着きます。

ここから新羽までの区間はしばらく地下区間を走ります。

やがて電車は左に大きくカーブして今度は東に向かって走り上大岡に着きます。




上大岡駅付近

上大岡は横浜市の副都心的役割を行う市の重点的再開発地です。

駅前を中心にデパート、スーパー、専門店、オフィスビルが立ち並び様相を一変させました。

ここには京急百貨店上大岡店があります。さらにダイエー・ヨドバシカメラなどもありにぎわっています。

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Kamiooka is a redevelopment area to focus on the city's role in Yokohama City, vice city.

Around the front of department stores, supermarkets, specialty shops, indeed dramatically changed the face is lined with office buildings.

KamiookaKeikuyu department store shops here. Daiei and Yodobashi Camera is partly because more crowded.


さて上大岡を出て次の駅は弘明寺です。京急にも弘明寺駅がありますが、地下鉄駅から商店街を通り少し離れています。

さらに東進して次は蒔田(まいた)です。蒔田を出ると坂東橋、吉野町を過ぎていよいよ横浜の歴史ある伊勢佐木町商店街のある伊勢佐木長者町という一寸長い駅に着きます。

伊勢佐木町は昭和初期からの古い商店街で、歴史と伝統に育まれた商店街です。

伊勢崎町はお隣の明治時代の文明開化の馬車道商店街につながっています。

馬車道商店街から日本ではじめてのアイスクリーン・ビール・牛鍋・とんかつなど食べ物、風俗が定着したと言われています。

今でも馬車道はガス灯などがあり商店街の飾りもモダーンな感じです。

伊勢佐木長者町から次の関内までは沿線の中で最も短く隣の電車が曲がるのがわかるくらい大きくカーブをして関内に着きます。

ところで関内は二階建てのホームになっています。なぜこのようになっているかお分かりですか?

それは関内から2号線として山下町・中華街・元町を経て本牧方面の計画線があったからです。

今では東急東横線からMM21線が元町中華街まで開通したので役割を失ってしまいました。


関内を出て次は桜木町です。桜木町は横浜市が高島旧貨物操車場、旧三菱ドックなどの広大な跡地を利用開発したみなとみらいMM21地区の入り口です。

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館内の次は高島町、そしていよいよ230万人の玄関横浜です。




横浜駅周辺

Around of the Yokohamastation

横浜駅にはJR東日本・私鉄が集中していて交通の一大要所として、また東口にはダイアモンド地下街・高島屋百科店・相鉄ジョイナス・駅ビルCiel・ヨドバシカメラ・おかだやなどがあります

また東口には、駅ビルルミネ・横浜そごう・Polta地下街・丸井などの商業施設があって終日にぎわいを見せています。

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横浜を出ると三ツ沢下町・三ツ沢上町・片倉町・岸根公園を経てやがて新横浜です。

新横浜周辺は、東海道新幹線・横浜線の新横浜停車にふさわしく交通機関の要所として副都心として位置づけられて再開発がおこなわれました。

今では有名な横浜アリーナホールを始め宿泊施設・商業施設・業務施設が立ち並んでいて新しい横浜の顔となりました。

新横浜を出るとさらに横浜市北部を走り北横浜み着きます。

ところで北横浜という駅名は、開通当時は新横浜北でしたが、これがなぜか中に東海道新幹線新横浜駅がここにあると勘違いして下車する人が多く、市でもこれらの対策として北横浜に改めました。

北横浜を出ると、やがて地下区間のトンネルを出て高架線に変わり、久しぶりに地上の光景が展開します。間もなく仲町台に着きます。

仲町台から高架線を走行してトンネルを抜けてグリーンラインの連絡地点センター南に着きます。

次の駅のセンター北へはグリーンラインと並行しています。ここもグリーン・ラインの連絡駅という珍しい構図になっています。

センター北を出てトンネル区間に入って中川に着きます。もう次のあざみ野まで目前です。こうして終着駅あざみ野に電車は滑り込みかくして地下鉄では最長距離50キロの乗車は終りあざみ野に到着です。

グリーン・ライン10000形

2003年3月30日運転開始
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沿線案内

センター北・センター北でブルーラインとリニアモーターカー方式のグリーンラインが連絡しています。

センター北を降りて、グリーン・ラインに乗ってみましょう。

この新しい地下鉄は、横浜市北部の人口増加に伴ってバスしかなかった交通機関の混雑を緩和しようという目的で年に開通した新しいリニアモーターカー方式の小型な地下鉄です。

中山までまず行って中山から日吉まで乗ってみました。

中山駅前は新地下鉄開業とともに古い屋並みも整備されてきれいになりました。


中山を出た電車はやがて地上に顔を出して沿線唯一の地上駅川和町に着きます。この付近は住宅地の造成によって家が並び発展している姿が車窓からも見えます。川和町を出るとしばらく地上区間を走りますが、すぐに地下区間に代わりつぎは都筑ふれあいの丘です。

名前が意味深なのでなにかあるのかそのうti,探検したいところです。

都筑ふれあいの丘を出てゆっくり右カーブして高架線になるとブルーラインの接続駅センター南です。そのままブルー・ラインと並行して走りすぐにセンター北に着きます。

センター南を出ると再び地下区間に入り、北山田・東山田・高田・日吉本町を経て終点の日吉です。

この4駅付近はいずれも住宅地として発展し続けています。

面白いのは北山田・東山田・高田の田の字「は」だと読まず、「た」きたやまたと呼ぶことです。

あざみ野駅

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コメント 3

サットン

にわか横浜市民だった私ですが、地下鉄は乗りつぶしで乗った以外利用した記憶がありません。
開業当時からの1000形はもういないんですね。
by サットン (2009-11-17 11:10) 

hirorail2010

サットンさまコメントどうもありがとうございました
1000形は横浜地下鉄開業と同時に投入されてあの角ばったスタイルと前面デザインが美しく私も好きな車両でした。
数年前にいまの30003形式が代わって投入されて今では見ることもできません。
まだ充分走行できる車両だと思うのですが、新旧車両の交代が最近は早いですね。
by hirorail2010 (2009-12-03 20:47) 

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by Acadratanut (2020-06-25 08:37) 

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